Elektrikli araç pazarında Çin sürücü koltuğunda

BORSANINGUNDEMI.COM - DIŞ HABERLER SERVİSİ

Çin, elektrikli araç satışlarının 2025'e kadar büyümeye devam edişiyle sürücü koltuğundaki yerini koruyor.

Borsaningundemi.com’un derlediği bilgilere göre, endişelere rağmen elektrikli araç çöküşü bu yıl yaşanmadı. Otomobil üreticileri yıl boyunca elektrikli araç planlarını azalttı ve yetersiz müşteri talebini suçladı.

Satışlar tahminlerin yüzde 1 puan altında

Elektrikli araçlarda pazar lideri olan Tesla bile, uygun fiyatlı bir elektrikli araç üretme planı konusunda sessiz kalırken Şanghay'daki fabrikasında üretimi azalttı.

Ancak 2024 sona ererken analistler küresel elektrikli araç satışlarının korkulduğu kadar düşmediğini söylüyor. Bir araştırma şirketi olan Rho Motion'da otomotiv araştırmaları başkanı Will Roberts’a göre, satışlar muhtemelen tahminlerin sadece yüzde 1 puan gerisinde kalacak.

Rho Motion'ın son verilerine göre, Ocak ve Kasım ayları arasında 15,2 milyon elektrikli araç satıldı. Fortune’dan Lionel Lim’in haberine göre, 9,7 milyon adet ile bunların yarısından fazlası Çin'den geldi. Çin'in hırpalanmış ekonomisinde bile otomobil pazarı büyüyor.

Macquarie analistleri Eugene Hsiao ve Fergus Kwan'ın yakın tarihli bir raporuna göre, Çin otomobil satışlarının bu yıl hacim bazında yüzde 5 oranında büyümesi bekleniyor; bu da başlangıçtaki yüzde 2'lik düşüş tahmininden çok daha iyi bir seviyeye karşılık geliyor. Bu satış büyümesinin çoğu, pille çalışan araçlar ve plug-in hibritleri içeren bir kategori olan yeni enerji araçlarına olan talepten kaynaklanıyor.

Çin sürücü koltuğunda

Analistler, elektrikli araç pazarının gelecek yıl dünya çapında büyüyeceğini öngörüyor ve bunun çoğunlukla da dünyanın en büyük ve en rekabetçi otomobil pazarı olan Çin sayesinde olması bekleniyor.

Roberts, Çin'in 2024'te elektrikli araç satışlarının yüzde 64'ünü oluşturduğunu ve 2025'te bu metrikte gerileme belirtisi göstermediğini söylüyor. Roberts, “Çin gelecek yıl dünyanın geri kalanının toplamından neredeyse iki kat daha fazla elektrikli araç satışı yapacak” diyor.

Macquarie için hazırladıkları raporda Hsiao ve Kwan, Pekin'in Çinli tüketicileri eski arabalarını bir şekilde yeni bir modelle değiştirmeye teşvik eden ‘hurda araçlar için nakit sübvansiyon programı’nı sürdüreceğini tahmin ediyor. Ancak iki isim de ulusal tatiller nedeniyle muhtemelen zayıf seyredecek olan ilk çeyrek satışlarına çok fazla güvenmemek gerektiği konusunda uyarıyor.

Rho Motion'dan Roberts da, Çin'deki ilk çeyrek satışları için benzer bir görüşe sahip. Roberts, “1. çeyreklerin Çin’de gelecek yılın bir göstergesi olmadığı defalarca kanıtlandı” diyor.

Macquarie'den Hsiao ve Kwan ayrıca Çin'in sübvansiyon programında önemli güncellemelerin ancak ülkenin en büyük yıllık siyasi toplantısı olan ‘İki Oturum’a ev sahipliği yaptığı Mart ayından sonra gelebileceğini belirtiyor.

Plug-in hibritler yükselişte

Dünya çapındaki otomobil şirketleri bu yıl hibritlere yöneldi ve menzil endişeleri ve şarj altyapısının yetersizliği nedeniyle pille çalışan bir araca geçmekten endişe eden tüketicilere hitap etti.

2024 yılında Çin'de plug-in hibritler satışları artırdı. BYD, yılın ilk 11 ayında 2,2 milyonun biraz altında plug-in hibrit sattı ve bu bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 70'lik bir artış anlamına geldi.

Analistler, plug-in hibrit satışlarının önümüzdeki yıl da pille çalışan elektrikli araç satışlarından daha iyi performans göstermeye devam edeceğini öngörüyor.

Roberts, tüketicilerin menzil endişelerini yatıştırdıkları için plug-in hibritlerin ve genişletilmiş menzilli elektrikli araçların ABD'de yaygınlaşmasını bekliyor.

Delta Electronics Tayland CEO'su Vincent Cheng, Ekim ayı sonlarında Fortune ile yaptığı röportajda, otomobil şirketlerinin menzil kaygısını gidermek ve satışlardaki yavaşlamayı telafi etmek için kısa vadeli bir yol olarak pille çalışan elektrikli araçlara kıyasla plug-in hibritler sunmaya geçtiğini söylemişti. Piyasa değeri bakımından Tayland'ın en değerli firması olan şirket, elektrikli araç pazarındaki Avrupa ve ABD'li müşterilerine güç aktarma parçaları üretiyor.

Uzun vadeli görünüm

Çin elektrikli araç markaları muhtemelen gelecek yıl yurtdışı genişlemelerine devam edecek. Ancak üreticiler Kuzey Amerika, Avrupa ve hatta Brezilya ve Türkiye gibi bazı gelişmekte olan pazarlarda yeni tarife tehditleriyle karşı karşıya.

Bu, Çinli otomobil üreticilerini Orta Doğu'daki ve Latin Amerika'nın diğer yerlerindeki nispeten daha dost canlısı pazarlara kaydırabilir. Çinli elektrikli araç markaları halihazırda önemli otomobil pazarlarına ve Pekin ile daha iyi ilişkilere sahip hükümetlere sahip Tayland gibi ülkelerde üretim tesislerine yatırım yapıyor.

Macquarie, Çin otomobil ihracatının 2024'te yüzde 29 oranında artmasını bekliyor ancak büyüme oranının 2025'te yavaşlayacağını öngörüyor. Macquarie, “Yine de elektrikli araçlar Çin'in otomobil ihracatının giderek artan bir payını oluşturacak" diyor. Bugün yüzde 30’un üzerinde olan bu payın potansiyel olarak 2030'a kadar yüzde 60'a çıkması bekleniyor.

Cheng, elektrikli araç satış büyümesinin bu yıl görece daha az güçlü olduğunu belirtirken sektörün hala satış hacmini koruduğunu açıklıyor. Delta Electronics Tayland, hükümetler karbon emisyonlarını azaltmaya çalışırken gelecek on yılda elektrikli araç satışlarında büyüme öngörüyor. Cheng, “Emisyonları azaltmak ve daha verimli olmak için otomobillerin elektriklendirilmesi gerekiyor” diyor.

Elektrikli araç satışlarında rekor üstüne rekor!

Küresel elektrikli araç satışları arttı

Küresel elektrikli araç satışlarında büyük artış

Çinli GAC'den Avrupa'da elektrikli araç üretme planı

Elektrikli araç rüyası kabusa dönüşebilir mi?

Sayfada yer alan bilgiler tavsiye niteliği taşımayıp yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırımcı profilinize uymayabilir.